自动坑槽修补车

坑槽修补车特点：
①提供始终如一高质量的修补流程
② 操作员不必离开舒适的设备控制驾驶室，也让道路上其它驾驶员更安全！
③使用所有标准的热沥青或者冷沥青原材料。
④平均每个坑槽可以在大约二分钟之内被修补。
⑤提供**的修补程序，适应在炎热及零下环境中工作。
⑥ 所有功能都有由设备控制驾驶室内的一个操作杆控制。
⑦提供卓着的视野及舒适的操作驾驶室，因此他们可长时间在控制室里精神饱满的工作和保持较高的警惕性。底盘配备小型轴距可以方便出入更加狭小区域。
⑧ 配备5吨加料斗，可以装入更多沥青，然后加热沥青以便随时使用。
⑨可以高速工作点之间移动。并且当操作员驾驶设备到达工作地点时，不必下车可直接在舒适及安全的设备控制驾驶室内进行操作。
⑩只需配备2名操作员即可提高三倍养护工作效率，并延长道路的使用寿命。

坑槽修补工艺研究
沥青路面坑槽修补质量的好与坏，除了与修补材料的性能有很大关系外，还很大程度上决定于坑槽修补的工艺过程、工艺要求是否合理、正确。好的、精细的修补工艺，会使坑槽修补的寿命得到很大的提高，对于坑槽修补工艺的确定，通常是根据施工的实际情况来确定的。沥青路面坑槽修补的施工工艺主要针对坑洞、局部网裂、龟裂等病害的修补和加强，以及对局部沉陷、拥包、滑移裂缝等病害的修补。结合国内外现有的坑槽修补工艺，本文按*性修补要求，将坑槽修补的主要施工工艺过程归纳为以下六大步：(1)坑槽的成型；(2)坑槽的清理和干燥；(3)涂粘结层；(4)修补材料的准备和摊铺；(5)坑槽的压实；(6)封边修整工作。
1 坑槽的成型
在对沥青路面局部破损修补前，应将破损处开槽成型。首先确定路面破损部分的深度和边界，按“圆洞方补”原则，划出大致与路面中心线(即行车方向)垂直或平行的开槽修补轮廓线(长方形或正方形)，每边至少应进入完好路面300mm(即挖去路面破碎、松散的旧料直至坚实部分)，并沿划好的修补轮廓线开挖坑槽，要求成型的坑槽壁应尽可能与路平面保持垂直，坑槽底部平整、坚实，后再将挖掉的旧料刨出坑槽。
2 坑槽的清理和干燥
坑洞无论开过槽还是未开过槽，坑洞中总会有一些灰尘、水分、碎屑和杂物，只不过开过槽的坑洞内(特别是坑槽壁面上)水分、碎屑、杂物减少了很多。因此，开过槽的坑洞清理和干燥起来相对容易一些。为了使修补材料与坑槽壁面和底面具有良好的粘附性，坑槽壁面和底面必须彻底清理出灰尘、水分、松散颗粒和其它残余物，从而使坑槽彻底清洁与完全干燥。
清理坑槽一般采用压缩空气或热空气吹、手动工具清扫等方法。压缩空气可以较有效地吹出坑槽中的灰尘、碎屑、杂物和少量水分，而热空气吹还能将一些水分、潮气蒸发掉，使坑槽变得干燥。人工清扫是作为一种辅助手段，将较大块的破碎料与其它不易吹出的残余物清理出坑槽。
为了使坑槽完全干燥，并使坑槽壁面和底面材料被加热软化，应采用某种加热装置和方法。通过对坑槽的加热，可以使新料与旧料间的接缝不再是冷接缝，而是热接缝，而且可以促进新料与旧料间的相互嵌挤和融合，提高坑槽修补的耐久性。借助加热装置对坑槽加热，可使坑槽修补不受潮湿、低气温的限制，只要不下雨，就能随时进行修补作业。一般将坑槽壁面和底面材料加热至140~160℃，125px深处加热至70~80℃较为适宜，同时使加热区域比坑槽外轮廓宽10~375px，以保证碾压时修补材料能与原有路面材料较好融合。